Avec l’essor des véhicules électriques, le secteur du transport routier se prépare à une transformation majeure. Aussi, pour accompagner cette transition, il est essentiel de développer un réseau d’infrastructures de recharge adapté aux camions. Selon une étude récente menée par Vinci Autoroutes, TotalEnergies, Enedis et plusieurs constructeurs de poids lourds, 10 000 bornes de recharge pour camions électriques devront être installées le long des routes françaises d’ici 2035. Une condition indispensable pour soutenir l’électrification de ces véhicules sur les trajets longue distance.
L’électrification des camions : un défi logistique majeur
L’électrification des poids lourds ne se limite pas au lancement de nouveaux modèles, comme ceux récemment présentés par MAN, Mercedes et Renault Trucks. En effet, ces véhicules, dotés de batteries de grande capacité, nécessitent un réseau de bornes de recharge pour camions électriques spécifiquement adapté à leurs besoins. Le rapport recommande l’installation de 10 000 bornes de recharge lente (100 kW) pour les pauses longues, ainsi que 2 200 bornes pour la recharge rapide, avec des puissances comprises entre 800 et 1 000 kW.
C’est pourquoi, ces infrastructures devront être réparties tout au long des grands axes routiers, afin d’optimiser les temps de pause obligatoires des chauffeurs. Un quart des tronçons routiers les plus fréquentés nécessiteraient qu’au moins 50 % des places de stationnement soient équipées de points de recharge d’ici 2035, ce qui représenterait parfois jusqu’à 58 bornes sur une seule aire.
Bornes de recharge camions : Un impact sur les aires de stationnement
La mise en place de bornes de recharge pour camions électriques pourrait toutefois poser des défis en matière d’aménagement des aires de stationnement. Le rapport souligne que l’installation de ces nouvelles infrastructures pourrait entraîner la suppression d’une place sur trois, dans un contexte où le nombre de places est déjà insuffisant. Pour éviter une pénurie de 7 000 à 8 000 places de stationnement à l’horizon 2035, il est recommandé d’agrandir les aires existantes.
La question de la gestion de ces infrastructures est également cruciale, car la consommation d’électricité des camions électriques devrait s’élever à environ 3,5 térawattheures d’ici 2035, soit 0,8 % de la consommation nationale d’énergie en 2022.
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Un investissement conséquent pour l’infrastructure électrique
Le développement d’un réseau de bornes de recharge pour camions électriques et l’adaptation des aires de stationnement nécessiteront un investissement de taille. Selon l’étude, 629 millions d’euros devront être investis d’ici 2035 pour renforcer le réseau électrique et assurer le bon fonctionnement des bornes le long des grands axes. Cet effort devra être planifié dès maintenant, car les besoins de recharge varient tout au long de la semaine, avec des pics de consommation particulièrement forts du mardi au jeudi.
Les auteurs du rapport demandent à l’État de définir une « feuille de route partagée et opposable » pour coordonner ces investissements et accélérer les travaux de raccordement nécessaires.
Bornes de recharge camions : Un soutien essentiel des pouvoirs publics
Pour réussir la transition vers l’électrification des poids lourds, les entreprises impliquées dans le développement de ce réseau sollicitent l’aide des pouvoirs publics. En plus d’une planification rigoureuse, il est indispensable de mettre en place des dispositifs de subvention pour accélérer l’installation des bornes de recharge pour camions électriques et l’agrandissement des aires de stationnement. Ces mesures seront cruciales pour répondre aux défis logistiques et environnementaux auxquels le secteur des transports est confronté.
Avec 30 % des poids lourds qui pourraient être électrifiés d’ici 2035, selon les projections les plus optimistes, il est plus que jamais nécessaire de structurer ce réseau d’infrastructures. Le succès de cette transition repose sur une collaboration étroite entre les constructeurs, les gestionnaires d’infrastructures et l’État.